Volvo Radlader L110H

Motor
Volvo-Hochleistungs-Niederemissionsmotor Typ D8J V-ACT, Netto-Motorleistung 190 KW
(258 PS) mit Common-Rail Einspritzsystem, extern gekühlter Abgasrückführung, Turbolader mit
Wastegate (Bypassventil), einer Einlass-Drossel im Lufteinlass-System um die Abgastemperatur je nach Motorbelastung zu steuern und einem abgasnachbehandlungssystem bestehend aus einem Oxidationskatalysator, einem beschichteten keramischen Dieselpartikelfilter mit kontinuierlicher passiver Regeneration und einem SCR-Katalysator zur Reduktion von Stickoxiden. Notwendig hierfür ist ein Reduktionsmittel namens AdBlue®, das in Abhängigkeit des Lastzustands in den Abgastrakt eingespritzt wird.
Die Maschine erfüllt die gesetzlich vorgeschriebene Abgasnorm Stufe V.
Um einen zuverlässigen Betrieb des SCR-Systems im Winter zu gewährleisten, ist das Tank-/Dosiersystem für das Reduktionsmittel mit einem separatem Heizsystem ausgerüstet.
Der Motor entwickelt bereits bei niedrigen Drehzahlen sein höchstes Drehmoment, ist optimal auf den Radlader L 110H abgestimmt und sehr sparsam. Ausgerüstet mit einem ECO-Pedal das durch sanften Gegendruck im Gaspedal vor zu hohen Drehzahlen warnt um Kraftstoff zu sparen, Kaltstartvorrichtung und elektrischem Motorstop.

Antriebsstrang
Bewährte und betriebssichere Bauweise des gesamten Antriebsstrangs,
Komponenten aus eigener Fertigung.
Volvo-Lastschaltgetriebe HTE 206. Das kraftsoffsparende APS-Getriebe wählt
den richtigen Gang - je nach Einsatz, aktuellen Betriebsbedingungen und Arbeitsstil des Fahrers. Hoher Schaltkomfort durch PWM (Pulsweitenmodulation) gesteuerte Getriebeschaltung. Volvo-Achsen mit außenliegenden Planeten, 100% schlüssige Differentialsperre auf der Vorderachse. Vollhydraulische Bremsanlage mit innenliegenden nassen Bremsen und Ölumlaufkühlung.

Kabine - CARE CAB
Überdruckkabine für höchsten Fahrkomfort. Geprüft und zugelassen nach ROPS und FOPS.
Alle wichtigen Anzeigeinstrumente sowie das Contronic-Informationssystem befinden sich gut sichtbar im Blickfeld des Fahrers.
Umfangreicher Standard: Doppelte Bremspedale, Scheibenwaschanlage (vorn/hinten), individuell einstellbarer Fahrersitz, verstellbares Lenkrad.

Hubgerüst
Patentiertes TP-Hubgerüst, vorbildliche Parallelführung und hohe Reiß- und Haltekräfte über den gesamten Hubbereich. Günstiger Schaufelschwerpunkt in Transportstellung ermöglicht Verfahren der Last dicht an der Vorderachse. Abgedichtete Bolzen sowie doppelte Bolzensicherungen. Hub- und Schaufelautomatik serienmäßig.

Hydraulik
Die Load-Sensing-Hydraulikanlage liefert ohne Umwälzverluste genau die Fördermenge, die für die jeweilige Funktion erforderlich ist. Dies führt bei höchster Leistung zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Serienmäßig ausgerüstet mit elektrohydraulischer Vorsteuerung inkl. Endlagendämpfung Hubgerüst oben, Return-to dig Funktion, Hubhöhenbegrenzung und Schaufelrückkippwinkel in der Kabine einstellbar. Exakte, feinfühlige hydrostatische Load-Sensing-Lenkhydraulik.

Sonstiges
Einsatzgewicht je nach Ausstattung von 18,36 bis 19,56 to.
Bordwerkzeug, verschließbarer Werkzeugkasten. Arbeitsbeleuchtung vorne und hinten, zweifach (Halogen). Werkseitig vorverlegte Elektroleitungen zum nachträglichen Anschluss von Sonderausrüstung. CE-Zertifizierung. Datenbestätigung gemäß § 2 Abs. 1 Nr. 8 FZV als Bescheinigung zur Vorlage bei der Zulassungsbehörde für die Zulassung des Fahrzeugs oder für die Zuteilung eines amtlichen Kennzeichens bei Fahrzeugen gem. §4 Abs. 2 FZV.
Vor Antritt einer Fahrt auf öffentlichen Straßen, ist die Erlaubnis der örtlichen
Straßenverkehrsbehörde gem. §29 STVO einzuholen.